Notre cargo au caractère bien trempé
J'adore les pantalons cargo car ils apportent plus de caractère à une tenue qu'un jean ou un chino.
Après notre cargo en flanelle de laine, je sais que vous attendiez avec impatience cette version en coton.
Et j’ai voulu lui apporter quelque chose en plus, avec ce beau tissu olive traité contre la pluie. C’est parti pour vos promenades en pleine nature !
Benoît, co-fondateur de BonneGueule.
Et c'est ainsi que tout a commencé...
La quête du meilleur savoir-faire
Le tissu vient d’Olmetex, un tisseur italien situé près de Côme.
Depuis plus de 60 ans, il est spécialisé dans les tissus traités contre la pluie (Benoît a été conquis !).
Olmetex nous a permis de réaliser nos caprices pour vous fournir un cargo exactement comme Benoît l'avait imaginé.
et du meilleur tissu
On a choisi un twill de coton d'Egypte avec une main soyeuse et souple. Avec son poids de 215 g/m², il est adapté aux quatre saisons.
Son tissage très serré lui confère des propriétés coupe-vent, tout en gardant la respirabilité naturelle du coton.
Bonus : il n'y a pas le bruit caractéristique de certaines matières synthétiques.
Un traitement déperlant sans produits chimiques
Souvent surpris par les averses ? Le traitement déperlant appliqué en surface du tissu empêche l'eau d'y pénétrer en la repoussant.
Bonus : le traitement déperlant est "PFC free" (sans substances chimiques nocives pour la santé), développé selon les normes de Greenpeace.
Les limites ?
- Lors d'une grosse pluie, l'eau passera toujours à un moment à travers le tissu.
- Et avec l’usage, le traitement s'atténue progressivement au fil des lavages (autour de 20 lavages).
Une coupe décontractée mais ajustée
Benoît tenait absolument à explorer une silhouette différente pour ce cargo.
Pour plus de confort et un tombé toujours impeccable, il a choisi une coupe dite "tapered", légèrement modifiée par rapport à celle de nos chinos.
Le résultat :
- plus d'aisance au niveau des cuisses et des genoux,
- plus d'espace au niveau des mollets,
- mais l'ouverture de jambe reste la même.
Des finitions haut de gamme, comme d'habitude
Plein de détails pratiques et fonctionnels
1
Poche (secrète) intérieure
Vous l'avez adorée sur nos chinos, elle revient : la fameuse poche secrète zippée pour sécuriser vos effets personnels.
2
Poche arrière zippée (cachée aussi)
Rien de pire que de laisser glisser son portefeuille de sa poche.
Et on aime bien le passepoil qui rend le zip invisible.
3
Poches latérales à boutons pression
C'est l'élément central d'un cargo : à soufflet avec pli creux, elles sont très pratiques pour ranger vos lunettes, un petit carnet ou votre talky walky.
Bref, vos affaires un peu plus volumineuses.
Et tout reste bien en place car elles se ferment avec des boutons pression Prym (comme le nom de l'inventeur du bouton pression).
PS : pour apporter notre touche, leur forme rappelle les poches de notre parka M-65.
4
Intérieur gansé et doublure en chambray
Toutes les doublures et les fonds de poche sont en chambray de coton de chez Cervo Tessile (tisseur italien avec qui on a l'habitude de travailler).
Et les coutures sont gansées à l'intérieur pour une finition plus propre. Sans oublier des surfils à l'extérieur pour plus d'élasticité.
5
Boutons en corne
Vous savez pourquoi ? Parce que c'est ce qu'il y a de plus beau.
Tout simplement.
Comment s'amuser avec ce cargo ?
Avec un pull épais, notre manteau en laine bouillie et des sneakers, pour partir à la conquête des grands espaces.
Notre cargo, en résumé
Coton italien Olmetex
Traitement déperlant
Excellent achat. La matière est super intéressante. Relativement légère. On verra jusqu'où elle tiendra niveau température en été. La coupe est excellente pour des personnes ayant des cuisses un poil volumineuses. Pour info, mes cuisses ne passent pas dans les jeans BG à taille équivalente. Sinon, ma seule doléance est la profondeur des poches. J'ai pas de téléphone portable super grand ni de porte-monnaie king size mais ça passe pas dans les poches cavalières qui sont beaucoup trop courtes. Le design est fait de manière à ce qu'elles s'arrêtent juste à la limite des poches cargos. Ces dernières sont très courtes également. Du coup, je suis quand même forcé de mettre mon bord** dans celles-ci. Je vais voir s'il est possible de retoucher les poches cavalières pour les allonger de 3-4 cm.
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